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10月16日，我国西北地区首条高速公路螺旋隧道——卧龙沟一号隧道全线贯通，这也标志着高速公路螺旋隧道施工技术首次在我国高寒、高海拔地区运用成功。

来源：央视网

那么

什么是螺旋隧道

螺旋隧道有跟普通盘山路有什么区别

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随着人们的基建越修越多，遇到的问题也越来越复杂。尤其是中国，山丘极多，全国的地形被山丘分为三大阶梯，这就使得山脉的两侧往往高度不同。如果将一条隧道直接打通，就很可能出现隧道过陡的情况。这样的隧道不仅无法快速行车，而且如果到了冬天，路面一结冰，就更是成了“滑梯”，根本无法行车。隧道不能修，而老老实实修盘山路的话，不仅路程实在太长，而且因为陡峭的山峰往往伴随着地质条件恶劣的断裂带，山体滑坡、崩塌、泥石流等地质灾害难以避免，盘山道很容易被破坏。

而“半盘山道”也就是螺旋隧道，它是利用了盘山道的“省力费距离”原理，但并不是贴着山体修建，而是在山中开出了一条螺旋形的盘山隧道。这样，既可以保证坡度不太陡，又可以缩短公路的距离，同时还避免了紧贴山体，被地质灾害破坏。

另外，用螺旋隧道原理

新建的卧龙沟一号隧道

全长米

预计将在年完工通车

建成后青海循化至甘肃临夏间

由原来的3小时通行时间缩减为1小时

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　　卧龙沟一号隧道地处青海甘肃两省交界的大力加山脉的卧龙沟段，全长米，施工海拔在米左右，是大循高速公路全线重难点控制性工程之一，于年8月开工建设。

　　中交路桥技术有限公司有关负责人表示，卧龙沟一号隧道地形高差起伏大、沟谷纵横狭长，按照常规公路布线，线路纵坡将无法满足设计要求。

　　为保证公路平缓前进，路线设计采用半径米螺旋展线，将路线标高原地抬高约米。隧道纵坡为2.2%的单面坡，进出口高差58米。隧道建筑限界宽10.25米，高5.0米，设计速度80公里/小时。

　　“形象地说，螺旋隧道就如同在山体中挖掘出一个坡度很小的旋转滑梯。由于地形等方面的原因，螺旋隧道的设计和施工都更为复杂，施工强度是同等长度直线隧道施工的两倍以上。”上述负责人说。

　　据了解，大循高速公路是青海省循化撒拉族自治县连接省外的重要通道。高速公路建成后，当地群众外出将彻底告别滚石路段多、冬季山路结冰等交通风险，并将青海循化至甘肃临夏间的通行时间由原来的3小时缩减为1小时。

10月8日循隆高速建成通车

10月8日14时18分，从循化县到化隆县，一条沿黄河而建，穿越雄奇险峻的隆务峡、公伯峡和蜿蜒起伏的大力加山，连接青海与甘肃两省的循隆高速公路正式建成通车运营。沿线设有收费站5个，监控分中心1个，隧道监控所1个。

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