在出租车数量明显不足，出租车司机的服务质量参差不齐的情况下，临夏黑车大军的出现及时的弥补了人们出行的需求漏洞。

所谓“10次打车，6次黑车”也成了临夏的出租车行业常态。

在路上行走的黑车

但黑车本身存在很多问题：

安全性差，有很多黑车已经是报废车辆

管理难：黑车没有登记注册，所以难以管理

导致交通堵塞，黑车乱停乱下，导致本来已经很堵的临夏街道更堵

出事无人负责，黑车由于没有登记管理，出事后表现出很强的逃逸倾向

服务乱差，黑车司机没有收到任何规则约束，所以服务参差不齐，经常与顾客发生争吵甚至打架。

去年发生的“黑车轮奸案”就是这样案件的一个代表。所以临夏的出租车行业筮待规范。

黑车的名片

临夏到兰州，兰州到临夏的城际营运大客目前也受到很强的挤压。由于大家的出行需求没有完全被大客满足，要价贵10元左右的兰州和临夏城际租车成了临夏人到兰州和从兰州回来的首选。

其规模也日益壮大，光一家租车公司有有约80辆车，而大大小小的租车公司也有五六家。

合法营运大客在抗议

笔者自从坐了第一次此种所谓的“小车”后基本再没有考虑过大客，因为大客就是所谓的“两头不到”，大客出发和到达都在车站，距离自己的目的地仍然较远，另外大客时间无法保证，转圈拉客导致逐渐失去客源。

尽管大客的安全性是一致的受到所有人的肯定，但我们的消费者仍然冒着危险承受高价选择小车。

这反映出大客在提供服务的同时未能完整的解决我们的出行需求。

但这种形式的小车仍然存在很多问题：

不安全：体现在司机为了追求多拉客而高速开车，另外一些司机年龄偏小，性格过于冲动，容易发生交通安全事故

出事无人负责：由于这些运营车没有登记也就没办法约束和管理导致在出现事故后出现无人负责的局面，导致人人都是受害者，警方调查取证困难。

所以我们喜爱的“小车”也筮待整改规范，让我们更安全安心的出行。

目前兰州网约车经营服务管理实施细则（试行）的发布标志着甘肃地区网约车政策文件的全面开始实施。

面对临夏现在的租车行业的乱象，或许网租车合法化是一个非常好的方法，另外也期待已经存在几年的兰州到临夏的营运小车也能被纳入到网约车的范围内。这样在政策合规条件下让市民享有更安全安心的出行，防止各类不安全事故及事故后无责任人的事件发生。

那大家是否支持临夏也出台相关的网约车法规呢？你的意见很！重！要！！！

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